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重产品还是重运营？有限的资金投在哪一端更合适？这是摆在造车新势力面前的一道选择题。就目前而言，造车新势力们大多选择了产品，他们想用高水准的汽车产品，来证明自己的造车能力，赢得投资者与市场的信赖。造车已是低门槛的事了吗？未来的汽车是什么样的？有观点认为，未来的汽车将是高度标准化、集成化的，就像今天的手机一样，智能操作系统由少数几家科技巨头提供。不同汽车品牌的差异主要在于给用户提供的体验不同，基于此，未来车企的业务重心应该放在运营上。从近年的行业趋势看，造车的门槛确实在不断降低。尤其是电动车新贵特斯拉在2014年宣布开放全部专利之后，鼓舞了一批造车新军加入。

对联想控股有何影响？1、首家试点联控市值100亿变600亿联想控股（03396）今日收盘为例，联想控股在港发行H股仅约3.92亿股，不流通内资股多达19.6亿股，H股全流通后，以目前24.9港元计，市值即时由现时不足100亿港元，大幅增加至585亿港元。

如果谷歌的安卓、微软的Windows不能给我们授权，可能会出现替代它们的第三种系统，没有人能肯定第三种系统一定不会胜利，这种情况的发生反而是对美国最有威胁的。对我们而言，过去几个月已经证明实体清单不可能让华为死掉，华为公司肯定能继续活下来，而且越活越好。这种情况下，实体清单的目的是不是就达到了？有可能达不到，达不到的后果是中国和其他国家诞生替代产品，替代产品所覆盖的市场，美国产品就进不来了，美国厂家的市场规模会缩小，对它的财务质量会有削弱。我们并不希望挑起对抗，我们还是希望继续购买美国零部件，尽管我们自己能够量产零部件，但我们可以减少生产，大量购买美国零部件，共同为人类繁荣服务。

Joe McDonald：如果把当前危机和2000年小灵通经历的痛苦相比，怎么看待现在的危机？任正非：今天的危机应该只有那时十分之一的压力，因为现在我们对度过危机充满信心，那时的危机是不可知的恐惧。现在我不恐惧，那时恐惧到精神受到极大的折磨，才产生抑郁症。现在我们一步步在补“洞”，从5G到核心网这条线的“洞”全补完了，现在要补终端的“洞”，终端的“洞”就一、两个，我们有信心用两、三年时间完成。所以，我们现在还是很有信心，那时是没有信心的；第二，现在我们也有钱，那时人心不齐，还没有钱。

在同等杠杆倍数下，投资者以科创板股票为标的证券的融资融券交易，其潜在损失风险可能高于以其它以A股股票为标的证券的融资融券交易。在这种情况下，相关的风险控制措施就十分有必要。图片来源：摄图网记者了解到，目前，有券商对科创板两融采取了更为严格的风险管理措施。如招商证券主要采取了包括可充抵保证金证券及标的证券管理、集中度管理、追缴保证金规则等多方面的措施。

共同社援引蒙古外交部相关人士称，朝鲜代表团一名成员14日表示：“日本提出的内容可能会阻碍目前的（美朝对话等）良好势头。”据分析，这是对朝鲜绑架日本人问题作出的拒绝反应。朝鲜向会议派出的是外务省智库裁军与和平研究所所长金勇国等。据称该研究所主要处理对美关系，带着对包含绑架问题在内的对日关系的专业性与日本接触的可能性很低。