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渤海轻工的做法可总结为四个方面:一是强化顶层设计,打好清理“僵尸企业”和压缩管理层级攻坚战。按照天津市国资委下达的工作目标,全面梳理原一轻、二轻(天津市一轻集团与天津市二轻集团为渤海轻工前身)及渤海轻工“僵尸企业”基本情况,制定了“无障碍的全部退出、有障碍的加速解决、新发现的限时清理”的基本工作思路。

按照产品最初的设计思路,滴滴建立一个信息平台,把私家车的“空座”资源整合起来,再由点对点机制把资源精准匹配给有出行需求的乘客。在此期间,乘客只需为私家车司机分摊一部分油费即可。这种“共享”模式既利用了社会闲置资源,也能减少每天上路的汽车总量,缓解城市拥堵。

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其三,政府要进一步放松对市场的直接干预,让市场在资源配置中充分发挥决定性作用。第一是要进一步减少行政审批事项,逐步取消许可证发放制度,降低企业的制度性交易成本。本届政府已经减少和取消了一批行政审批事项,但依然还有进一步改革的空间,今后改革的方向是继续减少审批项目,缩短审批时间,提高审批效率。

以罚没金额从大到小计算,国付宝、卡友支付、联动优势、银盛支付、付临门、支付宝分别被罚没了4646万元、2583万元、2425万元、2248万元、892万元和412万元。罚款之外,个别公司还收到了“禁业令”。为了防范金融风险,卡友支付被要求一年内有序退出严重违规的贵州、海南、甘肃、河北、辽宁、黑龙江、浙江、湖南、吉林、宁夏、重庆、安徽、广东(不含深圳)、广西、上海、江西、陕西、江苏、内蒙古、山西、湖北、新疆、福建、河南、西藏等25个省、自治区、直辖市的银行卡收单业务;而付临门被要求退出四川省的银行卡收单业务。

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