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这井井有条的氛围让他欣慰。然而，他也明白，这一口气息的轻松，只能停留半刻。仅仅半年前，这片打卡区的拥挤程度还堪比地铁站，卡点上班的员工将整个大厅占满。半年来的铁腕改造，让优酷团队破茧重生。除非特殊原因，前一天加班多晚，第二天都要准时打卡。这是阿里，也是优酷。

2005年4月，马凤山逝世15周年，他曾经的下属、ARJ21总设计师吴兴世撰写了6000多字的文章来纪念他。在2017年C919首飞那天，已经是72岁老人的吴兴世只简单地说了一句话：“这辈子能够有幸，与有肝胆人共事。”无论是马凤山，还是吴兴世，他们身后的中国航空人，还在沿着老一辈趟出来的道路，孜孜不倦地向大飞机这一工业皇冠上的明珠发起冲击。前路艰难，但正如最后一架运十旁边树立的丰碑上写的那样：永不放弃。

与以往“水多了加面，面多了加水”的融资循环不同，此轮银行业融资潮因逆周期调控和金融严监管而显得愈发严峻而急迫。一方面，资管新规下并表监管，引发新的资本金充足率压降；另一方面，逆周期调控，又带来利润空间收窄、不良资产预期走高以及信贷扩张需求，这几项无不对资本金带来压力。

他律只是一方面，更重要的还是要自律。这就要求保险从业人员对不实言论做到不制造、不相信、不传播。责任编辑：李锋欢迎关注“创事记”的微信订阅号：sinachuangshiji文/华兴并购团队来源：华兴资本（ID:iChinaRenaissance）

2000年左右，朱镕基总理指出 ：“国务院的意见完全一致，集中力量攻支线飞机。国家全力支持研制支线飞机，搞出世界水平的支线飞机。”2002年9月，70座~90座的ARJ21飞机研制立项。航空工业视之为最后的机遇， 业内外人士对此都有着深切的企盼，中国民航工业屡战屡败，再也经不起任何挫折了。

值得注意的是，南方主销区的几家大型生猪养殖企业，如温氏股份、正邦科技、傲农生物（603363.SH）等，未来三年在当地生猪产能恢复、扩充方面会扮演重要角色，压力较北方主产区明显会更大，相应的扩张空间也会更大。一方面按照《方案》划定的主产区和主销区范围，南方地区的广东、福建等省份基本都属于主销区，原有的生猪供应很大程度上依赖北方主产区的调配，猪肉生产自给率较低，短期内要达到70%自给率的要求，压力和空间都非常大。另一方面，南方几个省份由于自然环境限制（水网密集），生猪养殖土地供应偏紧，加上跨区域调配受限的情况下要完成扩产目标，只有向外腾挪寻找成本更低、更合适的区域设厂，西北、西南地区成为众多养殖企业争抢的下一个要地。