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王慧文在内部信中表示，目前美团APP和摩拜APP均支持扫码骑车，未来摩拜单车品牌将更名为美团单车，美团APP将成为其国内唯一入口。至于更名过渡期有多长，美团方面并未明确。《中国企业家》杂志了解到，摩拜员工也在23日上午收到内部邮件，邮件显示摩拜CEO刘禹将离开摩拜去创业。为方便沟通，摩拜北京办公室将在2月底搬至美团集团总部。
很简单，4G的基站属于共享型基站，基站的无线资源是有限的，所以容量也会受到限制。一般情况下，一个独立4G基站可以容纳1200个用户，如果连接的用户超过1200个，那么就会出现需求过大的问题，等于挤爆了基站，自然速度和信号都会受到影响，你可以看做基站当机了。
在一次部门周会上，有员工问副总裁收购后是否会裁员，该副总裁说“暂时不会，王兴‘吃相’还挺好看的，没有立马对管理层大换血”。但这并不意味着美团对摩拜的整合处在静止状态。美团收购摩拜时，一种普遍的观点是单车还不具有独立的商业价值，通过协同可以在美团的体系内形成闭环效应。美团点评上市时，公司联合创始人、高级副总裁王慧文接受媒体采访时表示，摩拜不是一个跟打车相关的业务，美团更看重摩拜与平台的整合，财务上没有把独立盈利作为摩拜短期最主要的目标。
用不流量数据的爆发，就会让4G基站持续的满负荷运转，并提供高效、高速的数据传输。再加上用户数量本身非常庞大，自然每个人分得的网速就会慢慢下降，而且网速的争抢也越来越激烈。这也就是造成有时候我们信号是满格，但是4G网速却几乎没有的主要原因，因为基站已经超过负荷，所以4G网络断了，只剩下通讯网络了。
柯霆钧：港股专业人士正转战A股“现在港股和A股的界限越来越模糊了，有很多我原来在港股接触的专业人士现在都加盟到A股了。”站在港股上市公司角度来看，新高教集团（2001.HK）董事总经理柯霆钧表示，欧洲的投资者、美国的投资者、中国香港本地的投资者，还有A股投资者，每个人的资金成本、对投资的要求、对市值规模或者流动性的要求、对风险的偏好、对国内业务的理解都不一样。也正因如此，与不同投资者的沟通方式不过，这对自己的专业能力要求也越来越高。
戴姆勒股份公司董事会主席康林松表示，“继2017年戴姆勒成为Volocopter战略投资者后，非常高兴看见合作伙伴吉利控股也加入了。”吉利控股集团董事长李书福表示，“Volocopter是全球城市创新出行模式的引领者。通过与Volocopter成立合资公司，吉利控股将充分利用自身全球研发体系及产业布局，助力其开拓亚洲市场。”
