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库列斯泰尔纳表示，25项清洁空气措施并不同样适用于亚太地区的每一个地方。该地区的多样性意味着这些措施必须根据国情进行调整、优先排序和实施。库列斯泰尔纳：“ 包括公共交通在内的三类措施能带来多重发展利益，并能改善空气质量，显著减少气候变化。整个地区都希望解决空气污染问题，我们希望这份报告将有助于促进和改善旨在减少污染的措施。”

虽受重创，恢复速度也非常快。包括交通运输、住宿餐饮、工业等行业，在非典疫情结束后便立刻恢复到相对合理的水平，而包括金融服务、教育、文化娱乐等行业则要等到第四季度甚至下一年才会完全恢复。綦琦认为，“新冠疫情和SARS不可同日而语。17年来中国民航供给增加极大，两次疫情期间的民航运输基础需求相差无几，但是两次因需求不足被挤出的运能成本是极为不同的，现阶段每天国内航司们各种固定成本支出还是很大的。三大航，应该扛起国家使命，不计收益地保障疫情期间的基本民航运输保障。非三大航，要收缩，减少航班、退租飞机、计划维修等降低供给，抓住现金流，熬过冬天才行。同时建议，行业管理部门要在政策实施弹性方面果断作为，维持疫情核心资源配置，避免疫情过后民航运输领域过度丧失市场配置资源的能力。”

——编者今年以来，稳健的货币政策力求松紧适度，保持流动性合理充裕，改善货币政策传导机制，并着力解决好民营、小微企业融资难融资贵问题。货币政策在基层落实情况如何？金融为实体经济注入的活水够不够？金融供给侧结构性改革取得了怎样的成效？本报记者深入福建宁德市、龙岩市等地，围绕这些问题进行了调查。

他警告说，最近几年出现了对多边主义和多边机构的信任危机，人们质疑多边主义在贸易、安全或解决争端方面是否仍然有效。在世界面临大范围的、超越国界的挑战的今天，国家间合作更加重要，多边主义需要得到加强，而不是被舍弃。维文说，贸易摩擦和贸易保护主义不会使任何国家受益，相反，贸易摩擦的负面效应将波及世界供应链，从而破坏所有国家的经济增长和繁荣。他说，基于规则的多边贸易体系必须维持，世界贸易组织作为国际贸易争端中立仲裁者的重要性怎么强调也不过分。

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