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展望蓝筹股的后市表现，吴华认为，长线依然看好。短期来看，由于市场担忧贸易摩擦等原因，一些蓝筹股受到了影响。很多蓝筹股，不仅是国内的佼佼者，也是全球各行业竞技场上的重要参与者。“正所谓树大招风，但不能因为有风，就放弃大树，而寻找歪瓜裂枣。”他进一步表示，“虽然一些蓝筹股目前看起来‘很受伤’，但也许今年年底或者明年再回头看，就觉得这些都不是事了。关键还是要相信公司，并将其上升为信仰。真正有价值企业，能穿越一切周期。”

同时，游资“打新股”的戏码在美股上演，新股上市首日暴涨的情况时有发生。知情人士透露，去年炒“虚拟货币”的获利盘以及一些中资背景的热钱在海外资本市场“兴风作浪”。今年以来，这部分资金亏损严重，为了弥补亏损，他们动起了“打新”中概股的主意。低价发行

“经贸摩擦的压力倒逼我们加快核心部件自主创新步伐。”上海卡贝尼精密陶瓷有限公司董事长兼总经理陶岳雨说，最近公司刚刚攻克了刻蚀机、薄膜机等半导体重大装备中的先进耐腐蚀耐高温核心陶瓷部件生产技术，这些以前高度依赖进口的部件，目前已开始广泛供应国内企业。

现在美国、欧洲一些发达国家，甚至包括一些发展中国家，开始建立本国的外资安全审查机制，中国企业通过并购等方式购买国外的资源、技术、品牌，这种方式容易被国际社会解读为“抄近路”“走捷径”，因此会为此设立越来越多的保护壁垒和障碍。由于中国的产业配套体系比较完整、工人素质较高，企业到非洲和亚洲一些相对落后国家投资更喜欢用中国工人。如果未来中国企业更多着眼于为东道国创造就业，为当地百姓带来看得见摸得着的效益，就能消除一些疑虑，产生“一加一大于二”的共赢效应。因此，中国企业国际化战略也同样需要升级为“2.0”版本，即如何更深地融入全球化，带动更多国家的中小企业融入全球化，这是中国企业整体全球化战略转型的窗口。

张维认为，从阶段数据来看，造车新势力唯一能统一的特点就是“烧钱”。以蔚来汽车为例，2016年-2018年，三年累计亏损额已达到172.3亿元，而毛利率持续为负数。虽然特斯拉之前也是一直处在亏损状态，但与蔚来相比，双方烧钱的“能力”可能差了几个量级。烧钱不节制只会让投资者离得更远。

（柒晴）参考消息网11月11日报道 港媒称，中国自主研制的C919大型客机，11月10日早11时38分从上海浦东国际机场第四跑道起飞，计划转场至西安阎良。这是C919试飞以来，首次远距离飞行，飞行距离超过1300千米。据《香港经济日报》网站11月10日报道，11月10日早上11时22分，在试飞准备工作结束后，C919进行滑行。机组由5人组成，其中正副机长仍由首飞机组中的蔡俊和吴鑫担任，观察员邹礼学，试飞工程师戴维、刘立苏。